新华网北京５月１９日电（记者 江国成）据国家生长和革新委员会价格司１９日介绍，去年上半年以来，国家价格主管部分一直密切关注高速铁路运营状况，收集和剖析有关数据，今后将继续关注全国高铁运营和车票试行运价实施情况，适时通过法定程序，正式制定高速铁路票价 。 生长革新委价格司有关人士告诉记者，２００８年８月京津城际轨道交通运营以来，旅客运量一直处于快速增长阶段 。２００７ 年京津两地间铁路旅客运量共８３０万人次，２００８年８月至２００９年７月，两地间铁路旅客运量累计抵达１８７０万人次，比开通前增长了１２６％，其中高速动车组运送旅客１５８５万人次 ；今年１－２月，高速动车组运送旅客３４１万人次，同比增长１７％ 。 这位人士体现，铁路运输本钱中线路折旧等牢固本钱所占比例较高，和运量关系不大，因此在运量仍坚持快速增长的时期测算运输本钱、审定运价，可能带来平均每位旅客分摊的牢固本钱偏高问题，推动票价水平上升，倒运于� ；は颜呷ㄒ� 。“到运量相对稳定后，订价会更好些” 。 ２００８年，生长革新委、铁道部联合宣布的《关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》划定，京津城际轨道交通开通运营后，新开行的时速３００－３５０公里动车组列车实行试行运价 。试行运价水平，由京津城际铁路有限公司凭据市场供求状况自主确定 。试行满一年后，将按法定程序制定正式运价 。 这位人士体现，目前，武汉－广州等中远程客运专线高速动车组列车刚刚投入运营，尚无法对运营本钱作出准确预测，构建完整运价体系的条件还不可熟 。 他认为，价格主管部分在审定高铁票价时，将综合考虑维护铁路运输正常运营，兼顾宽大旅客的经济蒙受能力，充分发挥铁路运力等因素，注重发挥市场机制作用，形成合理的价格 。